Алгоритмическое и программное обеспечение технологической связи автоматизированных систем оперативного диспетчерского управления

ВВЕДЕНИЕ.
1 .АНАЛИЗ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМ ОПЕРАТИВНОЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ СВЯЗИ В ДИСПЕТЧЕРСКОМ УПРАВЛЕНИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ
1.1 РОЛЬ ДИСПЕТЧЕРСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗКАМИ.
1.2 Организация технологической связи на примере железнодорожного
ТРАНСПОРТА.
1.3 Анализ систем технологической видеоконференцсвязи
1А Теоретическая база проектирования телекоммуникационных сетей для автоматизированных систем оперативного диспетчерского
УПРАВЛЕНИЯ.
Выводы.
2 РАЗРАБОТКА ЭФФЕКТИВНОЙ ТЕХНОЛОГИИ И МЕТОДОВ УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ ПЕРЕДАЧИ АУДИОВИДЕО ИНФОРМАЦИИ.
2.1 ПРИЦИПЫ ПЕРЕДАЧИ ПАКЕТОВ ДАННЫХ СИСТЕМ СВЯЗИ В РСЕТЯХ
2.2 Особенности передачи аудиовидео информа ии в сетях с пакетной
КОММУТАЦИЕЙ ДАННЫХ.
2.2.1 Обеспечение требуемой пропускной способности
2.2.2 Обеспечение скорости и качества обработки аудио и видео потока
2.2.3 Метрики оценки качества передачи аудиовидео информации
2.3 Алгоритмы компрессии аудиовидео данных
2.3.1 Алгоритмы компрессии видеоданных
2.3.2 Алгоритмы компрессии звука
2.4 Обеспечение совместимости и интеграции системы Контур1
2.4.1 Интеграция системы Контур1 с подсистемой автоматизированной обработки речевой информации
2.4.2 Интеграция системы Контур1 и подсистемы сохранения переговоров
2.4.3 Интеграция системы Контур1 и диспетчерской централизации ДЦЮГ с распределенными контролируемыми пунктами.
3 РАЗРАБОТКА МЕТОДОЛОГИИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ ОПЕРАТИВНОЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ СВЯЗИ
3.1 Формализованные методы анализа модульных структур систем
ПЕРЕДАЧИ ИНФОРМАЦИИ В АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ СИСТЕМАХ УПРАВЛЕНИЯ .
3.1.1 АЛГОРИТМЫ МОДЕЛИРОВАНИЯ РАБОТЫ АКТИВНОГО
ТЕЛЕКОММУНИКАЦИОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ.
3.1.2 Алгоритмы расчета вероятностных характеристик телекоммуникационного капала.
3.1.3 Расчт средней длины очереди
3.2 Особенности организации управления процессом передачи АУДИОВИДЕО ДАННЫХ В СИСТЕМЕ КОИТУР1.
3.3 Разработка архитектуры системы Контур1
3.4 Выбор методов автоматизированного управления качеством
ПРОЦЕССА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ.
3.4.1 Применение мулыпикастпротокола с метрикой вектора расстояния.
3.4.2 Применение расширенного протокола поиска кратчайшего маршрута.
3.4.3 Протокол независимой мультикасто вой маршрутизации
3.4.3 Протокол распределения трафика на канальном уровне
4 РЕАЛИЗАЦИЯ ПРОГРАММНОАППАРАТНОГО КОМПЛЕКСА, МОДЕЛИРУЮЩЕГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКУЮ СВЯЗЬ.
4.1 Описание разработанного программного комплекса
4.2 Протокол обмена данными с динамической конфигурацией.
4.3 Компоненты системы технологической связи.
4.3.1 Подсистема контроля и управления пользователями.
4.3.2 Разработка драйвера системы технологической связи.
4.3.3 Служба взаимодействия с сервером
4.3.4 Алгоритм работы подсистемы, моделирующей систему связи
4.4.4 Подсистема установки соединения.
4.4.5 Подсистема программирования начального состояния
Выводы.
5 ПРИМЕНЕНИЕ РАЗРАБОТАННЫХ МЕТОДОВ В УЧЕБНОИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОМ ЛАБОРАТОРНОМ КОМПЛЕКСЕ ВИРТУАЛЬНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
5.1 Специфические требования к тренажерам в составе комплекса .
5.2 Определение составных частей тренажерного комплекса
5.3 Программноаппаратные тренажеры машиниста локомотива.
5.4 Программноаппаратные тренажеры дежурного по станции.
5.5 Информационные системы и модули автоматизированного рабочего места поездного диспетчера
5.6 Подсистема автоматизированного рабочего места диспетчера
дистанции пути.
Выводы.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ